日前，国家发展改革委下达第二批超长期特别国债审核结果，道路工程“104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程”列入清单，越城段成功争取资金17.24亿元，同时，这也是全区目前获批资金额度最多的省级重点建设项目。
104国道绍兴东湖至蒿坝段”主线全长28.8公里，东起越东路高架路，西至上虞蒿坝。其中越城段的新建道路部分，占了整个改扩建工程的三分之二，长达18.1公里，途径迪荡、皋埠、陶堰、富盛等多个乡镇街道，沿线串起东湖、吼山、鉴湖等风景区。记者从越城区城市发展建设集团有限公司获悉，改建后的104国道在保持原有通行功能的基础上，将进一步完善区域路网，市民从越城东湖至上虞蒿坝只需花费20多分钟，比原来缩短近一半时间，是区域内经济发展的重要通道。“越城区内的新建路段，起点会龙桥，西至大凌溇东侧与上虞交界处，全线按一级公路标准设计。”越城区城市发展集团有限公司相关负责人介绍。以鉴水科技城的为源头起址，开启交通助推产业发展的良性循环。
从效果图可以看出，新建路段经过多个乡镇的村庄，填补了部分镇街的国道空白，让周边村民的出行更加便利。富盛镇镇长蒋瑛告诉记者，新国道的建成，为百姓日常出行提供更多选择，而且大大方便当地农产品走出山区。同时，游客来此玩耍，交通方面更加通畅便捷。“我以前去上虞办事，总要担心电瓶车的电量不够，如今这一问题迎刃而解。”陶堰街道茅洋村村民黄汉君充满期待地说。
回顾历史可以发现，104国道一直是越城区通向外界的主要道路，在越城交通史上具有举足轻重的地位。它的首次建设可以追溯到民国11年，随着时间和经济的发展，104国道经历了多次改建和扩建，以满足不断增长的交通需求。
上世纪90年代，原道路的交通压力达到超负荷状态，日车流量增至25000辆次，远超计划值5倍，迎来“大堵车”时代。要解决这一难题，只有在104国道绍兴段建设两条复线，让来往车辆分流而行。由于该工程体量过大，加之沿途征地拆迁，预计资金量达1.9亿元，这在当时堪称一笔巨资。解决钱的问题成了104国道修建的关键核心。为筹集资金，政府破例同意以收费还贷的方式建造公路，即“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”，成为全省第一条“四自”公路，诞生了一种适应当时交通发展需求、因势利导的全新建设投资体制，为全省乃至全国探索出了一条公路建设的新路子。
有了国家资金扶持，工程建设进展顺利。目前，正在进行路基清理、桩基施工、预制桥梁等环节。
由于整个项目贯穿多条河道，仅越城区段沿途有20多座桥梁，其中包括皋埠街道境内的重要历史遗产萧曹古运河及古纤道，要在这样的历史遗迹上方新建一座大跨度桥梁，任务艰巨。施工过程中，桥梁建设成为最大的难点。有了国家的资金支持，更高的技术指导、更先进的业务支持，成了该项目推进的常规环节。“我们采用无支架斜拉扣挂、缆索吊装及永临结合的施工方法。工程质量更加精细精准，且有利于生态环保和提高施工效率。”浙江数智交院科技股份有限公司桥梁设计师崔工说。
值得一提的是，新建路段通盘考量，保障通行能力的同时也保持车流速度。像越东路至越兴路段约4公里路段采用高架桥结合地面道路形式，高架桥上采用双向六车道，设计速度80公里/小时，高架桥下采用双向四车道，设计速度60公里/小时。越兴路至终点段则采用双向六车道，设计速度80公里/小时，有效改善城市交通状况。随着104国道绍兴东湖至蒿坝段建设的推进，我们有理由相信，这条崭新的城市动脉将成为三区发展的新引擎，为绍兴内河港等物流基地提供重要的集成疏运功能。在区域交通互联互通的作用下，迸发出无穷无尽的生机与活力。
https://mp.weixin.qq.com/s/28TOn6y7kTHwetbDdnmOig
