从家家户户买自行车、电动自行车，到如今，街边的共享单车，扫码使用，既减轻了购置压力，又极大方便出行。
沿着这个思路，有住宅小区试水共享停车位，今天起正式开放。
1.一份通知显示，7月15日起，位于越城区人民路上的茂樾府小区，开放“共享停车位”预约服务。
共有70多个车位的业主，选择将自家的车位设置为“共享停车位”，在闲置时段开放预约停车服务。
按照物业公司发布的信息，如果有共享停车需求，可以通过小程序轻松实现。
使用者在微信小程序中搜索“喜鹊云智慧停车”，找到停车预约菜单，输入茂樾府，点击我要预约，再选择车位号和立即预约即可实现。
之后，车辆按预约的出入时间就可以停在小区内部特定的停车位上。
预约停车属于有偿服务，车位主提供车位，可以获得停车收益的60%分成；目前的收费标准约等同于普通停车场。
2.在绍兴绝大部分小区，停车位都是一卖了之，而茂樾府的共享运营模式，与该小区的“停车难”密不可分。
该小区地块出让在2015年12月，当时规划的车位配比是1:1.2，共有1736个，虽然比起御景华庭要高了不少，但考虑到1.75的容积率，显然还是偏紧张的。
简单对比，9个月后出让土地的融越府，同样是高低配的格局，容积率只有1.43，车位配比却做到了1:1.5。
而且在小区建设时，访客车位也并没有着重考虑。
内部停车不易，而外在的条件也同样严峻。
小区紧邻人民东路和迪荡湖路，都是城市主干道，两侧都没有可供访客临时停放的冗余空间。
茂樾府的停车环境不太友好，但停车需求确比较庞大——1418套房子全部办理了网签，交付6年多来，入住率较高。
通过设置共享停车位，将闲置的停车位有效利用，对于缓解停车难毫无疑问是有裨益的。
3.共享停车位的商业模型，本质上与共享单车类似，都是将使用权和所有权适度分离，以更灵活的运营，提升使用效率。
从供求两端看，都能从中获益。
车位业主除了自己平时停车，还能再闲置时段将车位出租，收取一定的租金；而对于访客和部分没有车位的业主，通过预约能更方便地停车。
因此，共享停车位的模式具备可复制性，无论是老旧小区的停车管理，还是景区周边居民小区的停车位，都值得探索。
不过作为一个新生事物，共享停车位也有持续完善的空间。
比如大家最为关心的费用问题，停车数据和收益，需要向业主公开透明并及时支付；再比如停车的管理问题，遇到有不守规矩的车超时停放，如何刚性管理，避免业主“有家不能回”的尴尬等等。
这其中，既有赖于双方遵守契约，也需要物业积极介入。
当年的共享单车，也有过很多的不足和槽点，但在使用中不断迭代完善，最终成为生活中日常；共享停车作为一个新生事物，今天只是萌芽，期待各方共同呵护，让这种精细的运营思维，为缓解停车难探索出新赛道。
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