钱清与柯桥和绍兴的公交是存在行政壁垒嘛？虽说钱清不缺公共交通方式，地铁和城际都是绍兴最先开通的那批，但是公交车这一块也是奇葩般的存在，当年从钱清直达绍兴的602没了，从杨汛桥开过来到绍兴的613也没啦，之后以为5路延伸是补偿，没想在地铁还没开通前就被拦腰斩断出了个鸡肋的快5不说，价格也比别的公交贵，至此钱清到绍兴的公共交通方式除了南部从夏履到客运中心的111是2元，其余不论地铁，城际还是从钱清到柯桥转公交就没低于3快的，再麻烦问下，绍兴的地铁很发达了嘛？602取消后这么多年至今没有从钱清直达袍江的公交，还不如十几年前的602公交，好歹擦着袍江边过，不是每个人都有事没事去坐地铁，地铁也到不了所有地方，而且很多绍兴地铁的站点设置的都也很神奇，不能因为有了地铁就胡乱削减公交，就像杭州在西湖边的地铁站也有好多也没见着杭州就此减少甚至不设7路车哪，柯桥公交公司更奇葩就因为马路改造直接把806撤出钱清到鸟不拉屎的柯南，天天拉椅子玩，没了806，把809往南延伸2公里到钱清枢里吧，它就缩在木林森那个角落打死不过界河，怎么钱清和湖塘是归两个地级市管，不能过界？绍兴的公交公司奇葩迷之操作你们也都见怪不怪啦吧！来都说说有哪些奇葩路线，让我们笑笑！
