宝马i3价格“腰斩”、奔驰EQE裸车价格30万出头、奥迪Q3落地21万。临近年中，BBA集体以价换量？?近日，宝马i3价格“腰斩”成为网络关注话题。指导价35.39万元的宝马i3 35L在4S店内的实际售价不到20万元，让很多消费者心动起来。那么事实究竟如何呢？
确实是“腰斩式”价格 橙柿互动电车志记者走访杭州某宝马4S店了解到，目前宝马确实有新一轮的促销政策，纯电车型的优惠力度尤其大。宝马i3 35L的售价为17.8万元，最终价格可以再详谈，然后还可以再叠加各种政策优惠，例如拱墅区的购车消费补贴等；而i5车型的优惠也达到了14万左右，标配版优惠后价格不到30万元。
根据宝马官网，现款宝马i3的官方售价为35.39万元起，i5车型售价43.99万元起。这意味着i3实际售价相较于官网已经下跌超过五成，今年才上市的i5降价幅度也超过三成。 销售人员对记者表示：“宝马这个价格以前不敢想，而且价格到店还能谈……现在购车还是挺合适的。”该销售人员还表示，最近看车、下订的消费者确实多了起来。 记者的一位同事表示，作为去年购入同款i3的宝马车主看到这个价格非常意外。她于去年4-5月份购买的同车型裸车价是23.5万元，当时觉得这个价格买到已经非常优惠，没想到才一年直接又降了近6万元,感觉亏大了。 降价背后的销量窘境 大降价背后，是宝马中国在国产新能源车冲击下所面临的销量困境。 i3是宝马在3系的基础上推出的纯电车型，续航在526km到592km之间，在全球市场有着不错的销量。然而，在国内宝马i3并没有太大的竞争优势，中国是新能源技术发展最快、最成熟的市场，30万以内、续航在600km到700km的纯电车型比比皆是，而且在智能驾驶和娱乐性方面更为领先，i3卖得不好也在情理之中，降价促销也许是清库存最好的方式。 根据宝马集团日前发布的财报显示，在中国市场，今年一季度宝马集团累计销量（含BMW和MINI品牌）为187452辆，同比下滑3.8%。中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场，在美国、德国、英国等欧美市场，宝马集团均实现了销量增长。 销量下滑背后，一是中汽车市场竞争越来越激烈，尤其是自主豪华品牌的崛起，给宝马带来了不小的压力；另外，宝马自身在电动化方面的步伐还不够快，其“油改电” 模式遭受不少争议。在中国汽车的渗透率越来越高之下，宝马的燃油车销量支柱也受到冲击。 看传统豪华车如何释压 在宝马i3价格腰斩的消息站上热搜之前，保时捷刚刚经历了经销商“逼宫风波”。 此前，保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，导致双方矛盾激化，保时捷经销商发起抵制和抗议，并要求保时捷总部更换保时捷中国高管。 最终，事件以保时捷中国和全体授权经销商发布的一份共同声明暂时平息。而宝马于5月底宣布对中国经销商实施一系列大幅度补贴减免政策，以减轻经销商的财务压力。此次补贴减免政策涵盖了价格折让、现金流支持、逾期付款违约金减免等多个方面。其中，宝马给予经销商3%的价格折让；同时，将逾期付款违约金的年利率降至2.5%，以减轻经销商的财务负担；此外，滞港车辆仓储费也降低了50%，以缓解经销商在库存管理上的压力。 有分析认为，宝马此番向经销商提供一系列支持举措，旨在缓解经销商的压力，以免重蹈保时捷的覆辙。 事实上，豪车品牌汽车普遍面临在中国销售遇冷的困境。乘联会数据显示，进口超豪华车过去几年持续增长之后，2023年以来出现了12%的下滑，2024年1—4月更是加速下滑34%。 被冲击的不只是保时捷，BBA面临的压力可能更大更严重。橙柿互动在走访宝马4S店时，同时走访了奔驰及奥迪4S店。奔驰EQE SUV 的最高优惠幅度甚至可以达到18.00万，最低起售价格仅为30万出头；奥迪的进口车型A5的优惠力度也有10多万，奥迪A6L的裸车价格甚至冲进30万，奥迪Q3的落地21万以内含税含保险。 那么问题来了，差不多的价格，大家会选择传统豪华品牌，还是国产新能源呢？
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