如何破局绍兴地铁客流强度全国倒数第一局面 [复制链接]

1号线增设商场连接口，鲁迅故里连银泰，城市广场连大悦城，2号线延伸至轻纺城市场，5好像北延伸北站、南延城南大道，客流还能上来点

tl9755119:1号线增设商场连接口，鲁迅故里连银泰，城市广场连大悦城，2号线延伸至轻纺城市场，5好像北延伸北站、南延城南大道，客流还能上来点(2024-07-18 23:22)

几个亿的钱你来 出

xut35:几个亿的钱你来 出 (2024-07-19 07:05) 

给你2个选择，1、花钱提升客流，2、没有客流，后面不允许审批建设。选哪个？几百亿地铁下去了，几个亿算什么，余其他地方乱砸钱，不入把钱用再刀刃上

破不了局的  瞧瞧二号线和后面规划的线，人越多的地方越不去。

617952848:一会年底，一会五年内，一会年底到明年，唉，老年痴呆就别出来丢人了，说话都不利索 (2024-07-18 23:05) 

你不是说五年内造不好吗？造好了咋说啊？?早几年你家里人就走几个

xut35:几个亿的钱你来 出 (2024-07-19 07:05) 

在Q力面前资金都是小问题

越州天下:绍兴地铁有被叫停风险，已经开建的2号线二期除外，的确是全国客流强度最差地铁，优化精减甚至停建4号5号都有可能[图片](2024-07-03 08:11)

发改委审批的 肯定会造 就是早点 晚点的问题  你在这唱衰绍兴 看不好绍兴 又要在绍兴赚绍兴的钱 你贱不贱？

tl6328118:你不是说五年内造不好吗？造好了咋说啊？?早几年你家里人就走几个 (2024-07-19 09:24) 

今年没开通你全家死光吗

tl7662132:基础投资对于老百姓确实是好事，也需要考虑实际需求，很多提不同意见的核心是地铁线路没有真正服务于百姓出行，服务于民生需求。那种大流量的车站，商业中心，旅游景点，市场周边都搁置一边，服务人口仅限于某地，有人说地铁需要成环流量才会上来，这个环也是局限于越城，柯越距离很近，要成环也要把柯桥城区环进去啊，这个环只能服务越城一个区的人口需求，柯虞百姓空牢牢的吃的空来坐一下这个环？目光放远一点，一个区的人口坐地... (2024-07-18 22:35) 

你洋洋洒洒说了一大堆，我给你概括下。 国家首都优先发展，省会城市优先发展，地级市政府所在区优先发展，这有什么疑问吗？？？？还有，地铁规划的人，包括发改委难道都比你要傻不懂这个嘛？谁家的高铁机场建在市中心？？

617952848:今年没开通你全家死光吗 (2024-07-19 12:02) 

你不是说五年吗？我很好奇，你现在怎么不嘴硬了

一般不留言:你洋洋洒洒说了一大堆，我给你概括下。 国家首都优先发展，省会城市优先发展，地级市政府所在区优先发展，这有什么疑问吗？？？？还有，地铁规划的人，包括发改委难道都比你要傻不懂这个嘛？谁家的高铁机场建在市中心？？... (2024-07-19 13:27) 

首都、省会优先发展没有问题。地级市府所在区优先发展也没有问题。没有撤县设区前你个独卵区怎么不发展了？没有撤县设区前你个独卵区倒是去申办地铁啊？作为一个绍兴人或者在绍兴发展的人，肯定希望绍兴好，现在线路设计客流强度全国不排倒数才怪。这样的线路走向天天跑空，老百姓也要支持？三区人口和经济规模勉强凑够地铁建设标准，用一个区的人口来充实需要三区人口拉起来的地铁客流要求，到底是谁安排设计这样的线路？是不是需要追责。地级市的财政要把它用到刀刃上，铺张浪费也要支持？就这点人口规模也轮不到机场高铁建在市中心！

tl7662132:通上虞城区的2号线不是跨区地铁吗？ (2024-07-18 21:07) 

那是一期上报的，批复的，懂了吗？二期属于续建，真正二期上报的只有345 但是3被砍了，4号原先到柯桥的，也砍了，懂了没有

绍兴准确说是越城不需要这么多地铁，300w人口总里程有个100km已经很多了，上海人口2400多万也才800多公里地铁，合理优化线路尽量拉直线路，总规划有8条线很不现实

绍兴数据都没有的 在发什么啊

绍兴地铁7月平均客流强度不到0.2，上虞线开通的话感觉会像温州这种城际线客流强度一样了

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绍兴柯桥小陈:首先绍兴本地人汽车普及率很高，你但凡开过车的就不会觉得地铁好，属于体验降级，去地铁站，下站去上班地都是需要大把时间的。跟不要说隐私性和舒适性的差距。 其次线路规划是为了卖镜湖的地，集中在了镜湖，并不是为了客流。最后绍兴市外来人口太少且集中在工业区，你地铁都不过 ..(2024-07-02 09:11)

高等学校也少

我大绍兴全世界第一

地铁线路没有选择人口密集区就是个笑话

sdmasd:地铁线路没有选择人口密集区就是个笑话 (2024-09-02 15:00) 

因为想开发无人区

地铁开通后公交线路也没有优化，袍江这边不管去市区还是柯桥，开车最方便，地铁基本不坐，靠市区这点人流量总归是有限的

sxwldx:地铁开通后公交线路也没有优化，袍江这边不管去市区还是柯桥，开车最方便，地铁基本不坐，靠市区这点人流量总归是有限的 (2024-09-03 16:10) 

应该取消部分公交线路

只能说绍兴的交通是真好，这么好的地铁少有人坐，说明了绍兴的高架比地铁更给力

绍兴人在意大利:应该取消部分公交线路 (2024-09-03 16:44) 

公交公司说怕老年人举bao

人口少 ，外地人少

地铁覆盖度不够，等2号二期4号5号建好，人流强度会上来的

黄蜂号:饼画的太大了，100万越城人口应该取消3号，6号规划，只需建1条5号线到滨海新区，剩下的地铁里程指标应该分配给柯桥区和上虞区 (2024-07-03 19:59) 

柯桥还给什么，迟早给杭州的，肯定是把有限的资源先给越城或靠上虞

tel8472:以XXX的尿性，为了避免客流强度倒数第一，二号线可能停运，等上虞连通之后再开通。(2024-07-02 09:52)

2号线不通上虞绍兴东站，也不会有多少客流

tel710814:一看就是洗脑了，就算每条主要道路下面都建地铁也没用，高架快速路和地铁是矛盾的，绍兴城市小人口少私家车多，地面交通便捷了坐地铁的自然就少了，此题无解 (2024-07-02 07:24) 

最主要还是线路问题，2号线就是运椅子

jy02765262:2号线不通上虞绍兴东站，也不会有多少客流 (2024-09-10 14:53) 

搞个支线去绍兴东站

上海一个论坛里的数据。

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