设备下午送到，即将调试。”昨天中午，绍兴顺丰速运有限公司公共事务负责人刘东告诉记者，6月22日前后，公司将正式启用2条无人机低空快递物流航路。“目前，‘飞送’服务主要针对东湖中转站到下属网点的中间货运段，未来将实现点到点的终端服务。”他说。
东湖中转站是“顺丰速运”在绍兴地区最大的包裹集散地，承担着全市70多个网点的物流中转。“每天有超过20万件包裹从这里发往全市各地。”刘东说，以东湖中转站到皋埠网点为例，这里每天要用货车转运包裹三四趟，“装货、运输、分拣，一趟下来耗时至少1小时。改用无人机运送包裹，只需要10多分钟。”
据介绍，这2条航线的飞行任务由丰翼科技（深圳）有限公司执行，该公司研发的无人机具备0.5—50千克、10—130千米的运输能力。截至目前，该公司无人机运输已突破90万架次，累计飞行420余万公里，货物运输量超1700吨，无人机运输技术成熟。“我们在越城规划了5条航线，目前批下来2条。”该公司相关人士介绍，他们暂时计划每条航线每天飞行两三次，单次飞行限量为10千克，“后续将争取提高飞行限量，有的城市单次飞行载重已达50千克。”
“用低载重无人机运送包裹，成本并不比陆运低，但‘飞送’是大势所趋。”刘东说，从网点到收件人这“最后一公里”，“飞送”很快也会实现，因此提前布局就能在市场上占据先发优势国，抢占更多市场份额。“对消费者来说，能早点拿到快递肯定高兴。我们用无人机送包裹，目的就是为了增强市场竞争力。”他笑着说。
构建起越城“无人机运输网络”的，是华航信航空科技（浙江）有限公司。这家越城公司拥有全省唯一的航空航天信息技术企业研发中心。“早在2017年，公司就参与全省首个通航飞行服务中心的建设，攻克了低空飞行服务‘飞得起、看得见、叫得到’的技术难题。”该公司总经理宋任军说，越城抢抓低空经济新赛道，为他们公司延伸服务项目提供了机遇。“一个很现实的问题是，随着无人机应用场景不断丰富，无人机空域的规范管理将是必答题。比如在飞行高峰时段，无人机发生碰撞怎么办，我们要做的就是避免此类情况的发生。”他说，公司研发的融合一体化监视地面站系统能同步监视有人机、无人机，保证空域精细化监管，“在某条航线，商用无人机几点几分起飞，都可以设定。”
低空经济场景应用方面，除了‘低空+物流’，还将同步推进‘低空+政务治理’。”越城区交通运输局局长柳祖耀告诉记者，越城将依托“一电航空”推动政务治理场景应用，全域布局政务无人机库，率先在巡铁（铁路）、巡河、运河保护、文物保护、景点巡查、应急消防等领域实现全覆盖，“在算力辅助下，无人机一次飞行将实现多个领域的巡检，并自动生成问题清单，人力成本将大为减少。”
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