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tel178412 2019-06-06 16:06

嘉兴南站新增多趟始发车，绍兴北站只有1趟始发车怎么够

7.10起，嘉兴南站新增多趟始发终到列车，分别是：
  • 北京南~嘉兴南 G155次、嘉兴南~北京南G110次（从上海虹桥延长）
  • 嘉兴南~玉溪 G1421次（从杭州东延长）
  • 嘉兴南~重庆北  D2212/3次（从上海虹桥延长）
  • 汉口~嘉兴南 D3062/59次（从上海虹桥延长）
  • 运城北~嘉兴南 G1954/1次、嘉兴南~运城北 G1952/3次（从上海虹桥延长）

截至目前，嘉兴南站没有始发车，但是7.10起嘉兴南站一下子加了那么多始发车，并且都是长途车，最远可以到山西、云南（绍兴没有到云南、山西的直达动车！）

只要肯出钱，就可以让本来在杭州东站、宁波站的始发车延长到绍兴北站始发，绍兴北目前唯一一趟始发车G166就是从杭州东站延长过来的！

绍兴该出钱充值更多始发车了。只有始发车才能保证充足的票额。平时可能无所谓，放假过年买不到票的时候怎么办？

先端滨海新城 2019-06-06 17:02
这个上海铁路局决定

f520 2019-06-06 17:19
嘉兴目前人流不如绍兴，但嘉兴潜力一流。

hansey 2019-06-06 17:33
最根本的原因，站台不够用

marcoall 2019-06-06 17:34
等杭绍台造好呗

先端滨海新城 2019-06-06 18:11
tl371618:不，这个绍兴市政府决定 (2019-06-06 18:05) 

铁路归所属路局管，不归地方政府管

wenquan 2019-06-06 19:06
没有站台

glassball 2019-06-06 19:33
残疾的北站，扩建后还是残疾，不过能增加南下福建的车次。

tel178412 2019-06-06 19:58
wenquan:没有站台(2019-06-06 19:06)

嘉兴南这次新增的始发车，都是早上六七点出发的，那个时候站台完全够的，还可以起到嘉兴到上海、杭州的通勤作用

tel178412 2019-06-06 20:09
绍兴完全可以向上海铁路局充值，把晚上终到杭州东站的某一班高铁延长到绍兴北站，站台上停一个晚上，次日早上6点多再从绍兴北站开到杭州东，绍兴就有早上6点多到杭州东站的高铁了。
嘉兴这次的始发车都集中在早上，就是因为前一天晚上列车到达终点站（嘉兴南站）后直接在站台过夜

wx733612 2019-06-07 07:44
北站站台不够，八站台就可以了，扩大一点

glassball 2019-06-07 10:49
wx733612:北站站台不够，八站台就可以了，扩大一点 (2019-06-07 07:44) 

新建的4个台不能到杭州东

三吴都会 2019-06-07 12:27
f520:嘉兴目前人流不如绍兴，但嘉兴潜力一流。(2019-06-06 17:19)

沪昆沿线，杭甬沿线，这怎么比呀。还有人说绍兴位置很好

三吴都会 2019-06-07 12:30
先端滨海新城:这个上海铁路局决定(2019-06-06 17:02)

能不能客观点，嘉兴区位好，上海向南都要过嘉兴。就是路过的车也比绍兴多呀。

宁波跟上海有的比吗？去宁波才能路过绍兴，去上海路过嘉兴。这是站的问题吗？

三吴都会 2019-06-07 12:33
tel178412:绍兴完全可以向上海铁路局充值，把晚上终到杭州东站的某一班高铁延长到绍兴北站，站台上停一个晚上，次日早上6点多再从绍兴北站开到杭州东，绍兴就有早上6点多到杭州东站的高铁了。
嘉兴这次的始发车都集中在早上，就是因为前一天晚上列车到达终点站（嘉兴南站）后直接在站台过夜(2019-06-06 20:09)

还是算了吧，这不是增加工作人员的负担吗？绍兴北站离工作人员的住址肯定不止45分钟。

越贤堂主 2019-06-08 09:43
嘉兴高铁客流没绍兴北站多

城东师爷 2019-06-08 11:26
楼主带头捐款

老青蛙 2019-06-08 14:39
楼上几位看到 绍兴北站才一对始发（终到）车，而嘉兴南马上就要有好几对始发（终到）车。
不知道 车站 能安排多少对 始发（终到）车是由 站台数量和进出站 咽喉段 的 设计 高度相关的。
麻烦线了解一下，嘉兴南是几个站台。几条到发线。绍兴北站呢？
正因为 绍兴北站 在建设时，绍兴的 市、县过度博弈，才在目前这个位置 建站。
由于当初 鼠目寸光，弄个高架站，还没扩建的预留。
现在就是杭绍台高铁接入，也只能从 到发线接入。
现在 绍兴北想要加车的要求是不错，但现实情况呢？
除非 正在改建中的绍兴北站 把这个问题也考虑进去。

wenquan 2019-06-08 15:31
老青蛙:楼上几位看到 绍兴北站才一对始发（终到）车，而嘉兴南马上就要有好几对始发（终到）车。
不知道 车站 能安排多少对 始发（终到）车是由 站台数量和进出站 咽喉段 的 设计 高度相关的。
麻烦线了解一下，嘉兴南是几个站台。几条到发线。绍兴北站呢？
正因为 绍兴北站 在建设时，绍兴的 市、县过度博弈，才在目前这个位置 建站。
由于当初 鼠目寸光，弄个高架站，还没扩建的预留。
现在就是杭绍台高铁接入，也只... (2019-06-08 14:39) 

其实绍兴北站没有扩容，原来杭甬4个站台，现在增加杭绍台4个站台；这是两条铁路；(希望在建造时北站两头杭甬与杭绍台都有联络线)；现在只是纳闷，为什么地方不争取争取一条铁路5站台，这是地级市的标配(别说浙江除了绍兴外找不出4站台的地级市，放眼全国也找不出几个了)总之绍兴北所谓的扩建不是扩建，只是新造杭绍台站

交大妈 2019-06-09 10:46
主要是放票太少，车次已经很多了

老青蛙 2019-06-09 14:33
wx733612:北站站台不够，八站台就可以了，扩大一点(2019-06-07 07:44)

显然 不够。
只有站台数量多，接入线不通，怎么开？
增加发车，要改造 绍兴北站 进站部分的 咽喉段，需要这绍兴北站 的东、西两边的正线上加道岔。
但 绍兴北 站这一段，正线的 道岔可以加，但根本不可能给給加。
原因 就是 因为是高架线路。要加道岔的话，加道岔的地方 有好几天 不能使用。
试想一下，哪位大佬会同意，让杭甬高铁  在绍兴北站 中断 几天？

三吴都会 2019-06-09 14:46
老青蛙:楼上几位看到 绍兴北站才一对始发（终到）车，而嘉兴南马上就要有好几对始发（终到）车。
不知道 车站 能安排多少对 始发（终到）车是由 站台数量和进出站 咽喉段 的 设计 高度相关的。
麻烦线了解一下，嘉兴南是几个站台。几条到发线。绍兴北站呢？
正因为 绍兴北站 在建设时，绍 ..(2019-06-08 14:39)

不是应该更大吗？市跟县都要照顾到的车站不是比单纯的一个县市的站更大吗？

三吴都会 2019-06-09 14:49
老青蛙:楼上几位看到 绍兴北站才一对始发（终到）车，而嘉兴南马上就要有好几对始发（终到）车。
不知道 车站 能安排多少对 始发（终到）车是由 站台数量和进出站 咽喉段 的 设计 高度相关的。
麻烦线了解一下，嘉兴南是几个站台。几条到发线。绍兴北站呢？
正因为 绍兴北站 在建设时，绍 ..(2019-06-08 14:39)

所以你觉得原来马山镇更靠近市中心？更靠近柯桥？比现在的北站更大？

所以是华舍站跟马山站合并了反而变小了？

老青蛙 2019-06-09 15:03
交大妈:主要是放票太少，车次已经很多了(2019-06-09 10:46)

有的情况，也是从铁路方面的利益考虑的。
比如说，原来 宁波~北京间的Z9/就是因为杭甬高铁开通后，为了这趟车在杭甬间，少运椅子，才缩为杭州~北京的。
再比如，为了T135（济南~宁波）的运量，G1233，G167，G59这几个车次。济局 济南到杭州以远的票，就要是 锁得死死的。

koonnn 2019-06-09 15:28
tel178412:绍兴完全可以向上海铁路局充值，把晚上终到杭州东站的某一班高铁延长到绍兴北站，站台上停一个晚上，次日早上6点多再从绍兴北站开到杭州东，绍兴就有早上6点多到杭州东站的高铁了。
嘉兴这次的始发车都集中在早上，就是因为前一天晚上列车到达终点站（嘉兴南站）后直接在站台过夜(2019-06-06 20:09)

这样绍兴北站站台上停一个晚上，绍兴北站的相应设施都没有怎么过夜？


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