说啥就是啥:联杭城到动静,宁波到联上了,也好的,一步步来,争取早点杭绍甬三地贯通运营,发挥城际线的优势来 (2019-06-02 12:53)
wenquan:不知道政府是怎么规划的,迪荡站应该规划设计为有始发功能(这样以后站台方面不再受限于绍兴站)并且与以后地铁三号线换乘功能;百官站要有远见以后方便连接慈溪。(2019-06-02 14:07)
三吴都会:那得取消萧甬铁路的货运功能了。迪荡站始发功能有何意义?迪荡又不是市中心,也不是火车站。 (2019-06-02 14:17)
wenquan:觉得有必要,绍兴火车站太小而且破旧,站台本来就少,而且规划要改造,如果迪荡站有始发功能,地方就有自己的话语权,甚至可以暂时代替火车站功能,代替期间把绍兴站整的像样一点。(2019-06-02 14:39)
tencent:城际和谐号动车(2019-06-02 13:42)
三吴都会:迪荡站再大还能大过火车站?要不把铁路绍兴站也搬迪荡去吧。 (2019-06-02 14:46)
六桥烟柳:这种列车始发功能应该在首尾(2019-06-02 14:52)
wenquan:我意思是为了把原来的绍兴站改造好,而不是破破烂烂的,毕竟这也是绍兴的窗口,绍兴的脸面;我有你说这话的意思?(2019-06-02 14:52)
boybobo:不是很明白,这个跟原先的绿皮火车的区别,绿皮火车也有到宁波杭州的,是不是就换了一下车的型号,提升一下票价? (2019-06-02 14:55)
三吴都会:我的意思是火车站才是始发站,各种交通配套需要集中。一个城市的见面还是靠市中心来展示的,火车站的配套齐全更为重要,谁也不是来看火车站新旧的。 (2019-06-02 15:00)
三吴都会:这不是再说废话吗?始发终到不就是首尾吗? (2019-06-02 14:54)
老青蛙:绍兴~宁波间的票额相对不太紧张。目前 普速车和动车组 的 运能 还相对富裕。紧张的是 绍兴~杭州 这一区间。每到节假日,总是一票难求。 相关部门要加大工作力度,把“进杭连甬” 的工作重点放到[/c... (2019-06-02 14:18)
空中花落:问题是宁波没人去。 (2019-06-02 15:07)
稽山一石:今天上午本人一行四人在老火车站坐七点十九分的城际列车到上虞,整车旅客也就十余人;太可怜也太浪费资源了。既然称为风情旅游线,就应把旅游文章做足,许多人到站后由于不熟会不知所措,一片茫然。到那个景点去,可怎样去,乘几路公交车。这些内容有关部门印些资料放在列车上,车站进出口处。方便了游客,风情旅游线才会渐渐火起来!... (2019-06-02 17:53)
捏胖头:还是一辆车直接到宁波? (2019-06-03 07:52)
tl371618:鉴于庄桥至宁波区间线路紧张,我觉的绍兴的三辆车运营钱清至庄桥就可以了,宁波的车来运营绍兴至宁波区间 (2019-06-03 08:42)