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atalenty 2019-05-17 10:29

请教一个北站扩建后的始发车方向问题

北站新扩建的杭绍台场是2台6线,也就是到发线4条,2条正线,建成后是没有西向发车能力的,也就是说不能往杭州方向发车,那是不是杭绍台场的4条到发线都是下行的,同一方向,没有上行了,如果要往杭州方向发车还是必须经过杭甬场?由东往西的列车如果进入杭绍台场就是到终点了,不能在往西了?

吃不饱,饿不死 2019-05-17 10:46
买的到票就好吧,研究啥

x208674x 2019-05-17 10:53
是的,所以二期建完之前杭绍台场作用很鸡肋,而杭州方向去台州方向还是得走杭甬场,杭甬场将更加繁忙。

x208674x 2019-05-17 10:54
不过现在来看杭甬场上行方向还是有加车空间的,因为下行比上行密度高不少,尤其是中午时段基本是五分钟发一班。

x208674x 2019-05-17 10:55
现在能期待的就是二期建成后上海方向将基本走新线,杭甬场上行的旅客以杭州东的始发终到为主,这样可以分流掉一点。

atalenty 2019-05-17 11:00
x208674x:是的,所以二期建完之前杭绍台场作用很鸡肋,而杭州方向去台州方向还是得走杭甬场,杭甬场将更加繁忙。(2019-05-17 10:53)

对啊,杭绍台设计的时候是从杭甬场的5、6线引出,这个设计本身就存在缺陷,这两条都是杭甬下行线,反正都要跨越,为什么不从1、6线引出呢?1线引出跨越杭甬,不可行?

群贤毕至大绍兴 2019-05-17 11:24
肯定有连接线的,放心

koonnn 2019-05-18 08:43
北站鸡肋

tl116 2019-05-19 11:04
一期是的,二期接杭州机场站。所以去杭州东必须转老线路。

wjjyhz1022 2019-05-20 11:36
atalenty:对啊,杭绍台设计的时候是从杭甬场的5、6线引出,这个设计本身就存在缺陷,这两条都是杭甬下行线,反正都要跨越,为什么不从1、6线引出呢?1线引出跨越杭甬,不可行?(2019-05-17 11:00)

本来就是1、6引出啊,
但是1、2、5、6都是杭甬场,7、8、11、12才是杭绍台场
杭州->绍兴北6线->台州,台州->绍兴北1线->杭州
如果要实现用杭绍台场向西始发
需要杭州方向的杭甬主线匝道连接杭绍台场
但是杭甬全线高架没地方连

qq2098 2019-05-21 07:40
始发无非多几张票,还不如多经过几对车来的实在

glassball 2019-05-21 17:15
qq2098:始发无非多几张票,还不如多经过几对车来的实在(2019-05-21 07:40)

光有车次,没票,你看动车开过啊?

捏胖头 2019-05-22 06:55
不是有个东关场啊

老青蛙 2019-05-22 09:06
qq2098:始发无非多几张票,还不如多经过几对车来的实在(2019-05-21 07:40)

每到周末,杭州东~绍兴北 的车票总是售罄。

老青蛙 2019-05-22 09:27
wjjyhz1022:本来就是1、6引出啊,
但是1、2、5、6都是杭甬场,7、8、11、12才是杭绍台场
杭州->绍兴北6线->台州,台州->绍兴北1线->杭州
如果要实现用杭绍台场向西始发
.......(2019-05-20 11:36)

绍兴北站的位置  是当年 绍兴市与柯桥区过度博弈的结果。
绍兴北站的规模是 当年 决策者 鼠目寸光的结果。(与中兴路刚建好时,N多人喷这条路建得太宽了,BRT刚开通时喷BRT的喷子有一比)
更可惜的是:绍兴北站当时没有扩建的预留,又是高架站,以至于 在正线上无法加道岔。(要是地面站,就不存在这个问题)
使得 无论用什么方法 改扩建,都只能是退而求其次。

鉴湖风情 2019-05-22 09:31
以后就是东关站始发!! ! 东关站有一个存车场的,6条存车线!

鉴湖风情 2019-05-22 09:33
根据浙发改设计【2017】66号省发展改革委关于新建杭州经绍兴至台州铁路初步设计的批复,原则同意在东关站设动车存车场。其规模为:存车线4条、预留2条。


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